35(t)／R-2 パーツチェック

●TACAM R-2の製作からちょっと寄り道して、LT vz.35系のパーツチェックなど。

御存じのドイツ軍呼称、Pz.Kpfw.35(t)だが、チェコスロバキアにおける本来の制式名称がLT vz.35で、LTはLehký tank（軽戦車）の頭文字、vz.はvzor（式・年式）で、ポーランドのwz.34装甲車のwz.＝wzórと同じ。さすが同系統の言葉。

転輪が沢山あって一見大きな戦車に見えるが、形式名の通り実際は軽戦車そのもの。前後には長いがシャーシ幅はI号戦車より狭い。私も最初に1:35のキットを入手した時には、「わ、小さっ！」と思った。

LT vz.35系のキットは、インジェクションのフルキットがCMK／Special ARMOUR、アカデミー、ブロンコの３社から出ている。

CMKからは、基本形となる戦車型のほか、指揮戦車型、砲塔を撤去した牽引車型、TACAM R-2、T-11（ブルガリア向け輸出型、LT vz.35との違いである主砲と砲塔前面はレジンパーツで付属）を発売。幾種かはアップデートパーツ付きの豪華版も出ている。最初の戦車型キットの発売は1996年（scalematesによる。以下同）。うわ。もう30年も前かー。

OEMでタミヤからも一時発売されたほか、scalematesの記事が確かなら、一時レベルから発売されていたものも中身はCMKらしい（アカデミーのものかと思った）。現在は数種がspedial ARMOURブランドで出ているらしい。

アカデミーは戦車型と指揮戦車型を発売。戦車型はエアフィックスからもOEM販売されている。戦車型の発売は2013年。

ブロンコからは、戦車型と砲塔無しの牽引車型、指揮戦車型、東欧小国軍仕様（LT vz.35／R-2）が出ている。戦車型の発売は2014年。なぜか最初の戦車型はBRONCOとSKP modelの「連名」表記で発売されていて、SKP modelの箱でも販売されていたらしい。どういう経緯でそんな格好になったのかは不明。共同開発？　なお、その後のバリエーションキットはブロンコのみのブランド表記になっている。

ブロンコの「東欧小国軍仕様」はルーマニア向け輸出仕様であるR-2専用のパーツ（砲塔など）が追加されているほか（元の砲塔もそのまま入っている）、スロバキア軍、ルーマニア軍、ブルガリア軍、ハンガリー軍のデカールをセット。ブルガリア軍車輛はドイツ経由で受け取った中古35(t)で、ブルガリア独自仕様（元はアフガニスタン向け）のT-11用のパーツは入っていない。ハンガリー軍は正規にLT vz.35は輸入したり供与されたりはしていないはずなので、スロバキア建国時の紛争で鹵獲したものか。

私はCMKの戦車型とTACAM R-2、ブロンコの東欧小国軍仕様を持っている。アカデミーのキットは持っていないので何もコメントできない（みやまえさんが作ってサス可動にしていた）。

ほか、私が持っているアフターパーツが右。

• パッションモデルズのインジェクションの転輪・上部転輪セット。
• 同じくパッションモデルズの別売砲身。これは真鍮挽物の砲身と、レジンの駐退機部分のセット。
• 同じくパッションモデルズのZB37機銃の銃身・スリーブのセット。
• RBモデルの別売砲身。こちらは砲身・マズルブレーキ（消炎器？）のみで、駐退機は入っていない。

このほかにモデルカステンの可動履帯も１セット持っているのだが、棚の奥にあってすぐには出てこない。

●いくつかの気になりポイントの比較など。

▼砲塔

１枚目写真は右からCMK、ブロンコ（標準型）、ブロンコ（R-2用）。R-2用は砲塔前面も異なるパーツが用意されている。微妙にサイズが違うか、あるいは装甲板の突き合わせが異なっているのではと思われる。

２枚目はCMKとブロンコ（標準型）。実はLT vz.35の実車の各部の組み立てはずいぶんややこしく、リベットとネジがあちこちで細かく使い分けられている。ブロンコのキットは一応、その区別をしているが、CMKは適当。ブロンコはスライド型を割と贅沢に使っていることが、そうした表現に貢献しているが、CMKは当然スライド型など使っていないので、金型の抜きの関係で（金型を基準にして）縦面のリベット／ネジ表現はだいぶ頼りない。

ちなみにブロンコの「東欧小国軍仕様」キットには前述のように標準型砲塔も入っているし、それとは別に、多分イエローサブマリンのパーツばら売りコーナーで「砲塔＋D枝」を手に入れてしまったので、我が家にはブロンコの標準型砲塔が２つも余っている。ひとつはCMKのキットを（いつか）組むときに使ったろ……。

３枚目写真はキューポラハッチの両社比較で、CMKのものはブロンコよりだいぶ小さい。２枚目写真と実車の側方からの写真を見比べると判るが、CMKのキューポラは割と縦長な感じで、要するに径と高さのバランスがややおかしいかも。

▼主砲

１枚目写真はCMKの消炎器。左右分割で、細かく穴のモールドを表現すべく頑張っているが、接合線の処理など面倒臭そうで、さすがに今となっては使いづらい。

２枚目はブロンコ。インジェクションながらスライド型を使い、非常にシャープかつ繊細にモールドされている。これならアフターパーツ要らないな……。

３枚目はパッション。厚いビニール越しなので不鮮明なのは勘弁。４枚目はRB model。ブロンコのパーツの出来が良いので（しかもインジェクション・プラで扱いやすいので）この２つの砲身は何時使うことになるやら。

ちなみに、この主砲（37mm シュコダA-3／ÚV vz. 34戦車砲）の元になった牽引タイプの対戦車砲、KPÚV vz.34の1:35インジェクションキットもSpecial ARMOURから出ていて、それも持っているのだが、その消炎器のパーツは穴が表現されていなくてつんつるてん。前述のパーツばら売りで手に入れて余剰になっているブロンコのパーツから、消炎器を切り取って移植の予定。金属砲身のほうを使わないのは、砲身長が違って砲身自体が使えなくてもったいないため。

▼車載機銃

１枚目はCMK。機銃本体とカバーが一体モールド。カバーは穴無し（左）と穴有り（右）が選択式だが、いずれもだいぶお粗末な出来。

２枚目はブロンコ。これまたスライド型を使って銃口や機関部も細かく表現。銃本体とカバーは別で、ここには穴有りカバーしか写っていないが、穴無しカバーも別枝で用意され、選択式になっている。なお、穴無しカバーは東欧小国軍仕様のキットで新たにパーツ化されたものらしい。

３枚目はパッション。カバーは穴無し型のみ。下側に小さく見えるのは照準器らしい。

なお、この機銃の銃身の放熱フィンは単純な円盤状ではなく、カバーとの干渉を防ぐ意味か、部分的に削り取られているらしい。パッションは円盤状のようだが、実はブロンコのパーツでは直線部もちゃんと表現している。

▼履帯

１枚目がCMK、２枚目がブロンコ。CMKは部分連結式。履板の中央に押し出しピン痕を兼ねた丸いモールドがあってちょっとみっともない。ブロンコは一応パチハメ式で可動を想定しているらしいが、ちぎれずにきちんと繋がってくれるかは現時点では不明。モールドは上等。

▼転輪

１枚目がCMK、２枚目がブロンコ、３枚目がパッション。

確かにCMKの転輪はやや表現がプリミティブではあるものの、「どうしても取り替えたい、取り換えないと見劣りがする」ほどかなあ、という気もする。それよりも、サスペンションをアフターパーツで出してくれた方が有り難かったような。

ちなみにCMKとパッションは、最前部の補助転輪も同じパーツを使えということのようだが、実際には、補助転輪はごく僅かに形状が違う。ブロンコはきちんと別パーツで対応している。

▼サスペンション

１、２枚目はCMK。３枚目はブロンコ。

CMKはサスアームの表面に押し出しピン痕があるし、リーフスプリングもおざなりな表現。ブロンコはそのあたり、かなり繊細に表現されている。

ただしスプリングは本来、最下部２段に加えて結束バンドが巻かれる部分の段は端部が直角に切り落とし、そうでない段は両端に斜めに切り落としがあるという構成なのだが、ブロンコのパーツは最下部２段以外の全段に切り落としがある表現になっているようだ（よくよく見ないと判らないくらいの違いだが）。

▼面構成

最後はまとめて、CMKの車体の構成でちょっと不満な点。

CMKの戦闘室前面装甲板は、操縦席上面の装甲板に被さる形状。確かに多くの戦車ではこういう処理だが、LT vz.35の場合はちょっと変で、前面装甲板に上面装甲板が被さる形になるのが正しい。ブロンコのキットではちゃんとそのような処理になっている。

なお、１枚目写真で前面装甲板に丸パッチが貼ってあるのは、TACAM R-2ではどうやら車体機銃は装備されていないらしいため。本来なら周囲のリベット列まで覆う大きさのパッチを付けるべきだが、どうも当時の写真では、周囲のリベット列はそのままのような感じだったので。とはいえ、パッチの輪郭線が見えにくかっただけ、という可能性もあり、今後作り替えるかも。

ついでに。戦闘室前部側面は、操縦席側（右側）だけ視察スリットがあるのだが、CMKではまるっと存在が無視されている。ブロンコでは当然表現されている。

３枚目写真はエンジンルーム後端。CMKのキットでは、装甲板のエッジではなく、本来は1枚板で繋がっている部分にパーツの接合線が横一直線に入ってしまっている。リベット列があるのでそのままでは接合線が埋めづらく、どうやら、後端のリベット列は諦めて、接合線を消してから再生することになりそう。

なお、R-2ではエンジン後面が真っ平らな1枚板になっている車輛もあり、この際そのように作り替えることも考えたのだが、その「１枚板の後面板」が、この台形に出っ張った部分をそのまま切り取った位置でいいのか、もうちょっと後ろなのか、判断が付かなかったので、とりあえず見送り。そういえば、MBI社刊の“ŠKODA LT vz.35”には、R-2の図面も出ていたはずだが、今は山に埋もれて出てこない（ダメダメ）。

▼上部転輪（追記）

写真も撮ってあったのに書き忘れた。

上部転輪軸の基部は、CMKでは三角形（△）、ブロンコでは逆三角形（▽）と、なぜか反対向き。これは現存実車で確認できる限り、ブロンコの方が正しい。しかし組むとほぼ目立たない部分なので、わざわざ修正する気になれるかは微妙。

TACAM沼（R-2編の１）

●静岡へ静岡へとモデラーが流れるこの週末だが、私はとんとご無沙汰。

ホビーショーに行かれた方、何か会場発表のビックリ新製品ネタとかあったら教えて下さい。例えばタミヤがチャーフィーだけじゃなくてTACAM T-60を出すとか（TACAM R-2でも可）。

まあほら、タミヤは今までにもIII号戦車N型とか、ルノーUEとか、ルーマニア軍AFVを出してますしね（強弁）。ちなみにルノーR35はシュレティアン式（双眼鏡式）視察装置のパーツが入っていないので惜しくもハズレ。

●いじりだしたTACAM T-60が早々に暗礁に乗り上げてしまったので、遅れて手を付けたTACAM R-2を進めることにする。

実車は前回述べたように、チェコスロバキアのシュコダ社製R-2戦車（LT vz.35、ドイツ軍接収使用名はPz.Kpfw.35(t)のルーマニア向け輸出仕様）の上にオープントップ式にソ連製76.2mm野砲を搭載したもの。主砲は、前型のTACAM T-60がF-22（1936年型）だったのに対し、より新型のZIS-3（1942年型）に代わっている。

ベース車体はR-2と言ったが、実際には、ルーマニアは保有するR-2の損耗を補うためにドイツから略同形の35(t)も受け取っており、TACAM R-2のベースにはそれらも混じっていた可能性がある。

オリジナルのLT vz.35／Pz.Kpfw.35(t)とR-2とは、砲塔形状に違いがある以外に、R-2では車体後部後面板がオリジナルと同じく出っ張っているタイプと平面の1枚板のタイプが混在。またそのいずれのタイプでも、後面板中央に牽引具が追加されているという違いがある。ブカレストの中央軍事博物館に現存するTACAM R-2は、車体後面板がオリジナルと同じ出っ張っているタイプだが、中央に牽引具はなく、かつて何かが付いていた痕跡も認められないため、実は35(t)であった可能性がありそう。

●キットはチェコ、CMK製。その昔、nifty模型フォーラムの模型仲間が「CMKってチェコ模型組合の略だよな」と言っていたが、そんな訳あるかぃ（正しくはCzech Masters Kitであるらしい）。

CMKはチェコ・MPM傘下のレーベルで、大元のMPMは現在は「Special Hobby」に改名。このTACAM R-2も、現在はSpecial Hobbyの陸物キット用ブランド、「Special ARMOUR」から引き続き販売されているようだ。

同社製のPz.Kpfw.35(t)／LT vz.35のバリエーションキットで、Pz.Kpfw.35(t)／LT vz.35は若干の型改修と追加パーツで、一時タミヤからも販売されていたことがある（オリジナルのCMK版を買っていて、タミヤ版は結局買わなかったので、型改修でどこが変わったのかは不明）。

TACAM R-2としては、元キットの砲塔部分のパーツを除去。その代わりに戦闘室上部装甲板周りとZIS-3野砲の２つの新しいプラパーツの枝、および小さなエッチングシートを追加。デカールも専用のものが付属している。

追加パーツは車体部分と比べてモールドが甘く、樹脂型（簡易インジェクション）っぽい感じ。まあ、元の車体のほうも、面によってはリベットが消えかけていたりして、今の目からするとちょっと見劣りする出来だが。なお、主砲のZIS-3は、どうもイタレリの古いキットのデッドコピーのように見える。

miniartのTACAM T-60は（それが正しいかどうかは別として）車内や砲周りが細かいパーツテンコ盛りで、それもあって箱の中がギッシリだったのに比べて、こちらは車内ががらんどう。他のパーツもだいぶ簡略なので、箱の中はスカスカな感じ。

●さて、もしも本格的にTACAM R-2を極めて作ろうと思うのであれば、このCMKのキットは参考程度とし、ベース車体はより優れた（そして車内表現もある）ブロンコのキットを使い、砲はminiartのZIS-3野砲を持って来るというのが、現在考え得る最上の方策だろう。

が、貧乏性の私としてはそんな「金持っちビルド」(懐かしい表現）は夢見るだけに留め、この「ちょっとポンコツ」感のあるキットを、ある程度のレベルで仕上げることを心掛けたい。だいいち、超絶工作を発揮するほど実車のディテールが明らかになっているわけでもないし、私自身にもそこまでの腕や気力はないし。

実はCMKからは、レジンで「Pz.Kpfw.35(t)／LT vz.35の車内再現パーツ」が出ていて（今でも入手可能かどうかは不明）、CMKの意図としては、「がらんどうなのが気になる人はそれを買って組み込んでチョ」ということなのかもしれないが、都合のいいことに、我が家には車内再現付きのブロンコ製の「LT vz.35／R-2」のキットがある。もともと、戦車型の場合はハッチ全開にしてもほぼ見えない車内再現には惹かれないので、これ幸いとパーツを流用することにする。

TACAM R-2は実車が1両残っていて、車内写真もそこそこあるが（→prime portal）、この現存実車の車内はほとんどの設備・装備品が失われている。そのため、参考になると言っても限定的。とりあえずは、ブロンコのキットの車内パーツのうち、明らかに戦車型専用と思われる装備（主砲弾薬箱など）以外を取り付けていくことにする。

その前段階の作業として、側面に開いてしまっているサスペンション基部の大穴をパテで埋めるとともに、装甲板を組むためのフレーム表現として、プラペーパーを針でつついてリベット表現を付けたテープを装甲板の隅に貼る。側面装甲板の中段には、フェンダー取付用と思われるリベット列、床面には脱出用の丸ハッチを工作する。

壁面に付く装備類で、現存実車で確かめられるのは、実は右面の３発分の主砲弾薬ラック程度。これはキットに入っているパーツを使って工作。ベージュのパーツはブロンコのもの。床前方の電子回路みたいな配線は、ブロンコのキットの床面モールドを参考にエナメル線で工作した。ブロンコのキットのそれはもっと細かくて本数も多いようだが、どのみち組み上がればほぼ見えないので、手元の材料合わせで本数を減らした。

TACAM沼

●GW中の模型製作。

確か発売されてさほど経っていない時に買ったminiartの「TACAM T-60」だが、ふと気になってストックの山から掘り出して箱を開けたら、パーツの枝が多すぎて、元通りに収めるのが大変（バリエーション展開が多いうえにパーツ枝をやたら小分けにする“miniartあるある”）。

多少なりと嵩を減らすためにいじり始めてしまった。

とりあえずは（組立説明書の手順でもそうなっているように）車内だけある程度組んでいたのだが、その過程で削り落とすリベットがもったいなく感じたので、流用先としてもう一種類のTACAM、CMK製の「TACAM R-2」のキットも取り出してきて、こちらもなし崩し的にスタート。

さて、このCMKの「TACAM R-2」はオープントップなのに車内がほぼがらんどうで、そのままではどうしようもないので、車内再現があるブロンコの「Skoda LT vz.35／R-2」（Pz.Kpfw.35(t)の東欧小国軍仕様のキット）からパーツを流用することにして、これまた連鎖反応的に開封。

そんなこんなで、連鎖反応的に３つも新たにお手付きにしてしまった。

●実車について。

TACAMは「Tun Anticar pe Afet Mobil」、ルーマニア語の対戦車自走砲の頭文字で、ソ連の強力な戦車群に対抗できる車両を持たなかったルーマニアが、ドイツのマーダーに倣って、手持ちの兵器ででっち上げたもの。

最初、1943年に、ソ連から鹵獲したT-60に、これまたソ連から鹵獲したF-22 76.2mm野砲を搭載した「TACAM T-60」が34両生産され、翌1944年には、後継車両としてR-2（Skoda LT vz.35のルーマニア輸出型）にZIS-3 76.2mm野砲を載せた「TACAM R-2」が20両（ほか試作車１輌）が生産されている。

TACAM T-60は、1944年前半の対ソ戦終盤（防衛戦）に投入され、戦時中の写真も、さほど多くはないが残っている。ただし、残念なことに実車は残っていない。wikipediaの解説はこちら。

もう一方のTACAM R-2は、配備早々にルーマニアが連合国軍側に転向、その後のドイツ軍への追撃戦に限定的に使用されたようなのだが、戦時中の写真は極めて少ない。しかし奇跡的にというべきか、こちらは実車が１両現存していて、ブカレストの中央軍事博物館で野外展示されている。wikipediaの解説はこちら。現存実車の写真はwikimedia commonsにもあるが、prime portalにも大量にUPされている。

●まずはminiartのTACAM T-60。

T-60（実車）は生産工場や生産時期の違いでいろいろ仕様の差があるが、TACAM T-60のベース車体もそのバリエーションを反映していて、現存写真を見ても、ディスクタイプの転輪、スポークタイプの転輪、緩衝ゴム内蔵の鋼製リム転輪と、転輪の別で３種が確認できる。

miniartは細かい仕様の別でアホみたいにT-60を出しているのだが、TACAM T-60についても、ディスク転輪のものと鋼製リム転輪のもの、2種発売している。これを含め、miniartのT-60系キットのバリエーションに関しては、scalematesのページを見て頂くのが早い。Product timelineの項を見ると、発売中止になった1種を除くと全12種……。いや、そんなに出して大丈夫なのかminiart。

私の持っているTACAM T-60のキットは、鋼製リム転輪を履いたタイプ（キット番号、35230）。転輪が違う、というだけではなく、車体自体も大幅に溶接が取り入れられた、スターリングラードの第264工場製車体ベースのもの、ということになる。

この鋼製転輪付きのTACAM T-60については、今ほど情報がなかった頃、ルーマニアのとあるミリタリー系のサイトの掲示板で、ルーマニア人と

（ル）「あの転輪はTACAM用にルーマニアで独自開発されたもの」

（私）「いや、あれはスターリングラードの工場製車輛に用いられた、ソ連オリジナルのもののはず」（当時すでに、グランドパワーにこの転輪を履いた、放棄or撃破されたT-60の写真が高田裕久さんの解説付きで出ていた）

と軽く論争になったことがある。結局この時はロシア人が

（ロ）「いや、ルーマニア製って、一時ザロガ先生が言ってただけのことだから」

と割って入ってくれて決着したことがある。たぶん「ザロガ先生が言っていた」は、STEEL MASTERS誌に掲載されたザロガ先生によるTACAMの製作記事が元なのではと思う（私も当該号を持っていたはずで、今回の製作の参考に掘り出しておきたいところだ）。（6/16追記。『STEEL MASTER』誌のTACAM製作記事掲載号、No.27・No.28を無事発見。しかし記事の著者はDidier Kamowski氏という人で、ザロガ先生ではなかった）

それにしても、「ザロガ先生が言ってたことだから」で、世界をまたいで皆が一応納得してしまうところが面白かった。いや、ソ連軍・東欧小国軍AFVの研究におけるザロガ先生の功績が非常に大なことは全く否定しないけれど。

ちなみに私が第二次大戦の小国陸軍車輛にはまった最大の要因も、ザロガ先生の著書、squadron/signalの「BLITZKRIEG」と「THE EASTERN FRONT」にある。

話が脱線した。

miniartでは、この鋼製リム転輪付きの、第264工場製T-60そのもののキットも出していて、車体側面板も、ちゃんと溶接仕様のパーツが入っている。このオリジナルの戦車型の第264工場製T-60については、ミカンセーキさんが素晴らしい製作＆考証記事をUPしているので、興味のある方はぜひご一読を。

ミカンセーキさんによると、いわゆる「第264工場製独特」と考えられている各部の特徴には、系列工場からの部品供給の時期の差のようなものがあり、miniartのキット番号35219のような、「独特ポイント全部載せ」みたいな車輛は、実は当時の写真では確認できないのだとか。特にオイシイ特徴と言える「鋼製リム転輪と砲塔八角ハッチの組合せは１両も確認できない」というのが（戦車型を作る際には）結構問題だったりする。

とはいえ、TACAM T-60の場合は。

• 砲塔ハッチに関しては、砲塔自体が撤去されているので無問題。
• これまた選択肢がある操縦手ハッチに関しても、TACAMでは溶接で塞がれているので関係なし。
• トランスミッション点検パネルもキットパーツは３種あるが、当時の鋼製リム転輪のTACAM実車写真で「横ボルト４つ、縦ボルト３つ」タイプ（ミカンセーキさんが横列基準で4-2-4ボルトタイプと表現しているもの）を使っているのが確認でき、キット指定のBc30で問題ない。
• 車体前面パーツはミッション関連の取付リベット？の無いタイプ（Dc3）が指定されているが、これははっきり確認できる写真がない。

……などなど。

●というわけで、とりあえず車体に関しては、「miniartさんの言う通り」に組み立てておけば間違いないかな、くらいの感じで作業を進める。

１枚目は車内をある程度組み進めて、とはいえパーツ枝はほとんど減っていなくてぎっしり状態の図。それにしても、「うわ、ちょっと勘弁してよ」と思う極小パーツが平気で付属していて参る。２枚目写真は、エンジン下部のオイルパンのキャップ。取り落としたらその時点で行方不明は必定。なんとか取り付けることができたが、「うん、失くしたらその時点で諦める！　どうせエンジンの下側なんて組み上がったら見えない！」と覚悟しながら作業した。

床面のトーションバーにはカバーパーツ（Cb4）が付くが、４つ付属しているパーツのうち、なぜか半分の２本は、金型の押し出しピン部分が貫通していて「３つ穴」になっていた（私のキットだけ？　みんなそう？）。幸い、実際の製作には３本しか使わないし、一本は完全に他パーツに隠れるので、修正作業などはせずに済んだ。

床の中央左端あたりには楔形の溝のモールドがあるが、これは戦車型の弾薬ラックの取付ダボ穴。側面板を接着してから気付いて埋めたので、ちょっと汚い処理になってしまった。

なお、上写真で床に白いリブが２本走っているのが、これは、(側面板は専用パーツが入っているものの）床パーツが他工場製車輛と共通で鋲接仕様を表現しているため、264工場製では溶接リブがあるものと想定して元のモールドを削り落として作り替えたもの。

実際にはキットのモールドもリブ上にリベットが並んでいるので、単純にリベットを削り落とせばよかったのだが、当初は「単純に一直線の溶接痕があるだけ？」と思ってリブごと削り落としてしまった。余計な手間を掛けてしまった。リブがあるとの解釈は、側面板裏側に倣ったもの。

なお、車体裏面も装甲板接合部分のリベットは不要になるが、そちらは横着して、現時点では前端部の列だけ削り落としてある。

というわけで現時点での車内。エンジンは塗装の便を考えて接着しておらず、ドライブシャフトや吸気・排気系、バッテリーなども取り付けていない。戦闘室左後部の台座（？）と折り畳みの丸椅子はTACAM独自の仕様としてminiartがパーツ化しているものだが、少なくとも私はTACAM T-60の車内写真など見たことがないので、どれほどの確度があるのか不明。特に強硬に否定するだけの材料もないのでそのまま取り付けただけ。

一応、今後はミカンセーキさんの製作記なども参考に、若干の配線とかも追加するつもり。持つべきものは優れた考証力の模型友。……他力本願過ぎる。

……と、ここまでは（タミヤなどでは有り得ない極小パーツなどに手を焼きつつ、かつよく判らないところは適当にスルーしつつ）のほほんと工作を進めてきたのだが、この後でいきなり大きな壁にぶち当たった。

●車体上面板を取り付けてみる。車内工作が終わっていないので、当然ただの仮組。

TACAMへの改修にあたり、本来の戦闘室上面板と、戦闘室右側（エンジン上部）にあった大きな通風カバーは撤去され、右側面上部にあった切り欠きは溶接で埋められている。直上に砲が来る操縦手ハッチも溶接で塞がれている。

それはいいとして、上面が撤去された戦闘室には、新たに前後に板を差し渡し、この上に砲が据え付けられている、というのがminiartの解釈。ちなみに右側開口部（エンジン上部）にはメッシュが張られて（エッチングパーツが付属）作業スペース？が確保されているということになっている。うーん、どうなんだろうな、これ。

さらに、これまたある程度組み進めた主砲を載せてみる。

まず、新設の天井板の上にベタで砲架が載せられていることもあり、砲尾（駐退レール後端）が天井板や車体後部に干渉して、仰角にかなりの制限が掛かる（2枚目写真が最大仰角を掛けてみたところ）。対戦車用途だからそんなに仰角は要らないんだよ、と言われればそうなのかもしれないが、それでも何か頼りない気がする。

TACAM T-60は前述のように実車は残っておらず、当時の写真でも、後方から戦闘室を覗けるようなものは多くない。

そんな中で数少ない、貴重なクローズアップが、グランドパワー2006年6月号、p128、p129に出ている。

それを見ると、まず

• 戦闘室上部を前後にまたぐ（新設の）天井板は存在しない（ただし、エンジン側に寄って、前後に梁が一本ある。確か、昔出ていたAZIMUTのTACAM T-60のコンバージョンキットでもそういう解釈だったような。
• 一方で、戦闘室前方には狭いながらも横方向に天井板があり、さらにその下はフレームで強化され、その上に砲が載っているらしい。
• 戦闘室上部、右側装甲板可動部は、外側に開くのではなく、内側に倒れてエンジンルーム上部の開口部をカバーするらしい。それ自体はminiartのキットの解釈でもそうなっているが、その下に、前述のメッシュは存在しない。
• 細かい話だが、ラジエーターキャップ直上の長円のフタは、キットでは撤去されてそのまま穴が開いている解釈だが、実車ではフタが残っている。
• もひとつ細かい話だが、エンジンの吸気パイプは、キットのように右前方のエアフィルターに向かって真っすぐ斜めに走っているのではなく、エンジンをまたいでから、右壁に沿って前方に向かっているらしい。
• 主砲砲架に付けられた小防盾も、キットでは「くの字」に曲げられた単純な長方形だが、実際にはもう少し凝った形状？
• 砲駐退レール後端は、実はギリギリ、車体後部天井に引っかからないように見える。要するに砲の搭載位置自体が、もうあと僅かに前方であるべき？

……という感じ。

もちろん、撮影対象の車輛がどういう状況だったのかが判らないので、天井板やメッシュは「実際にはあったが撮影時には撤去されていた」と考えることもできなくないが、どうも「最初からない」可能性のほうが大きそうな。

miniartのキットはだいぶそれらしくあれこれ作り込んでいるので、「ふむふむ、なるほど」と言いつつ、おおよそはそれを信用して組み上げるつもりだったが、これはちょっと、一度立ち止まってじっくり考証（というよりは確実な資料が少ないので想像？）してみる必要を痛感。

●というわけで、TACAM T-60についてはここで「一回休み」。

次回は並行して手を付けたTACAM R-2に。