砂漠の十字軍(10)

●週末模型親父さんのところの「デザート・コン」参加作、エアフィックス製1:76（公称）のクルセーダー（Airfix "CRUSADER TANK MkII or MkIII"）製作記。

いまひとつ仕上がりに不満は残る（どうも雑な気がする）ものの、これ以上こねくり回して改善するかどうかというと怪しいので、とりあえず完成ということにして、SUMICON掲示板でお披露目をした。

なお、前回以降の進捗としては、

・塗装に関しては前回最後に書いたように、再度スミ入れとウェザリングマスターを繰り返した。

・両サイドの足回りパーツを接着した。ただし、もともとの車体箱組が歪んでいたのか、それとも履帯取り付け時に反ったのか、接着後、左右の履帯の（リブの）角度が揃わず、よく見るとちょっと情けない状態になっている。

・砲塔上部、長短のアンテナ線を0.2mmの洋白線（VOLKSで購入）で追加。長い方のアンテナにはプラペーパーでペナントを付けた。青色で塗ったのは根拠があるわけではなく、なんとなく映えそうだといういい加減な理由。迷彩含め、イギリス軍の偉い人が見たら怒りそうだ……。

・砲塔サーチライトに、娘のネイル用UVレジンでレンズを入れた。透明度が非常に高いので、角度によっては何も入っていないように見える。中心に電球を表現する何かを入れるべきだったかも。

●完成写真。

クローズアップも少々。

恒例の10円玉との記念写真。

●なお、今回は（私にしては）珍しく、展示台も作成した。……といっても、東急ハンズで買ってきたコルクのブロックにネームプレートを入れただけ。

ネーム自体は単純に紙に印刷したもので、上から透明プラバンを被せ、四隅に穴を開けて真鍮の化粧釘で止めた。

砂漠の十字軍(9)

●週末模型親父さんのところの「デザート・コン」参加作、エアフィックス製1:76（公称）のクルセーダー（Airfix "CRUSADER TANK MkII or MkIII"）製作記。塗装の続き。

●イギリス軍車両の塗色は、北アフリカ戦線に関しても実際にはギチギチに規則で定められていそうだが、その辺、私は生半可以下の知識しかなく、おおよそ以下のような理解。

・北アフリカのクルセーダーは、サンディブラウン（ライトストーン）単色か、サンディブラウンをベースにおおよそ車体の裾部分を波型に濃色で塗る２色迷彩が施されている場合が多い。

・基本、初期は単色で、その後、比較的ラフな感じで塗り分けた迷彩が行われるようになり、だんだんパターンが定型化してくるという流れのようだ。

・迷彩色の濃色は、とりあえずあれこれ資料の塗装図を信用するなら、黒、ブラウン（テラコッタ）、グリーン（ダークグリーン）のいずれかが使われているらしい。実際のところは、白黒写真で見る分には、「この迷彩色はずいぶん暗いから黒かもしれない」「これはちょっと明るめなので黒ではないかも」くらいのことしかわからず、ブラウンかグリーンかの別は判断しようがない。

以上はあくまで、適当に写真やら塗装図やらを見て「そんな感じ？」と思っているだけなので、きちんと北アフリカのイギリス軍を作りたい人はちゃんとそれなりの資料を読むように。

●相手がミニスケールということもあって、あまりコントラストが強いとオモチャっぽく見えそうだし、ということで、迷彩色はブラウンにした。もちろん、それなりに塗装のウデがある人なら黒の迷彩でもちゃんと落ち着かせてしまうのだろうが。

というわけでとりあえず迷彩色を乗せたのが下左写真。ブラウンはVallejoのFS30145（143）、フラットアースを使った。

実際にはこのブラウンの正規の色名はテラコッタだそうで、その名からのイメージからすると、もっと赤茶というか、オレンジっぽい感じなのかもしれない。なんだかアフリカ戦線のイギリス空軍機のようなイメージで塗ってしまった（ちなみにRAFのアフリカ迷彩上面色はミッドストーンとダークアース）。

その後、エアコン下に置いて乾燥促進（下右）。

塗り分けラインは、初期のものと思われる割といい加減なパターンのものだと全体像が分かる写真が少なく、結局、塗装図などに取り上げられることが多いパターンを参考にした。しかし、実際にはこの（比較的定型化された）パターンは、アフリカ戦でも後期特有である可能性がある。

ネット上で拾った写真でもこのパターンのものが数枚あるが、うち１枚は「EL HAMMA」と書かれた看板と一緒に写っている。EL HAMMAはチュニジア国内の地名であるらしい。暗色部分も比較的色が濃く、塗色も黒である可能性がある。

ちなみにその「EL HAMMA」の写真は、先頭はMk.IIだが後続はMk.IIIで、とっくにMk.IIIが登場してからの写真ということになる。タミヤの組立説明図にもこのパターンは取り上げられており（ちなみに迷彩色の指定は黒）、それには「第１機甲師団所属車輌　1943年3月エル・ハムマ」と書かれている。

……うーん。サンド単色の車輌にしておいたほうが無難だったかな？

●油彩のアンバーでウォッシング（左）。さらにタミヤのウェザリングマスターで若干の表情を付けてみた。なんとかサマになってきたような感じもするが、もう少しメリハリが欲しい気がするので、もう一度墨入れ／ウェザリングマスターを繰り返すかも。

砂漠の十字軍(8)

●週末模型親父さんのところの「デザート・コン」参加作、エアフィックス製1:76（公称）のクルセーダー（Airfix "CRUSADER TANK MkII or MkIII"）製作記。

本来、２月末が締め切りだったのだが、１か月延長。３月末までとなった。２月中（仕事が煮詰まって）ほとんど製作が進まなかったので、これは有り難い。

●前回までで基本、工作は終了しているのだが、前回の追記で書いたように、予備履帯ラックのディテールが「ガルパンに負けてる！？」というのが気になったので、ロッドを追加することにした。

最初は、すでに付けてあるエッチングの切れ端製の枠を一度取り外し、穴を開けて再接着しようと思ったのだが、素材上でドリルの刃が滑って穴位置が安定せず、枠そのものもプラバンで作り直した（1月末に工作）。

この予備履帯ラックは、他の戦車にはあまり見られない形式のもので、履板３リンクずつ２列を枠に収め、この長いロッドで連結・固定する。つまり、ここに装着されるのは履板だけで、実際に履帯交換する場合は、また別の場所から連結ピンを持ってくる必要がある。なんだかわざわざ面倒にしているような気が……。

●前記のように、特に２月半ばわたわたしていたのと、締切延長で安心したのとの相乗効果で１か月まるまる放置していたが、ついに塗装開始。ファレホ（Vallejo）で基本塗装を行った。色は「70912（122） TAN YELLOW」。若干赤みがかった濃い目のサンド色。

特にサーフェサーなどによる下地作りは行わず、直に筆塗り。隠蔽力が強いので、下地の色の違い、細かい金属パーツの上なども、特に問題なくそのまま塗ることができる。ただし、

▼溶剤が水で揮発性が低いためか、塗っている時は塗料に厚みがあり、ちょっとデロデロ感があり、筆むらも目立つ。ただし、これはその後ある程度時間を経て乾燥してくると被膜も薄くなり、むらも目立たなくなって落ち着く。

▼上記は、他の塗料に比べかなり塗料を濃い目で塗るのがデフォであることも関係していると思う。水性塗料であるせいもあるが、あまり薄めだとプラ地に若干弾かれ気味になる。

▼サーフェサーなどで下地作りをしっかりしておくとまた違うのだろうが、直に塗ると被膜の弱さが顕著。ツメなどでひっかくと簡単に塗膜が剥がれる。ただし、乾燥が進むにしたがって若干状況は改善される。

なお、写真ではかなり綺麗に、筆むらなくしっかり塗料が乗っているように見えるが、実際には若干の筆むらは残っており、下地がうっすら透けている部分もある。もっとも、この後ウェザリングを行えば気にならなくなる（であろう）レベル。

●履帯を塗装。これもファレホで、「304 Track Primer」。

工作手順上、すでに履帯は接着してしまっているので、奥まったところは車体色も履帯色もなかなか塗りづらい。

中央部転輪が緑色なのは、この後、迷彩色で塗り潰してしまうので、未塗装のモールド色で放置してあるため。

前後の転輪のみ明色なのは、（例の「サン・シールド」偽装幌と併用して）遠目にトラックの車輪と誤認させるためと昔どこかで読んだような気がする。

車体に迷彩を施している車輌の場合、この転輪の塗り分けは、主に

　←後ろ　　　　　前→

　　　〇〇●●〇

　　　〇●●●〇

　　　〇〇〇〇〇

の3種類があるようだ。当初は以前に掲載した「サン・シールド」付き車輌に合わせて第一・第五のみ明色の仕様にするつもりだったが（上の履帯塗装前写真）、砲塔まで迷彩するなら第四転輪も明色のほうがポピュラーのような感じだったので、追加で塗った。

砂漠の十字軍(7)

●週末模型親父さんのところの「デザート・コン」参加作、エアフィックス製1:76（公称）のクルセーダー（Airfix "CRUSADER TANK MkII or MkIII"）製作記。

●やり残していたいくつかの細部工作を追加して、ひとまず組立終了。現時点での全体写真を撮った。

●前回最後の写真に比べての進捗箇所は、

▼砲塔のオデコ部分に指揮官用アンテナ、ではなくて直接照準用のツノをエッチングの切れ端で作って追加。ちゃんと穴を開けて根元を植えたので丈夫。尖っているので、不用意に握ると刺さるかも〈先端は心持ちヤスって丸めたが）。

この照準棒は１本タイプと「山」字状になった３本タイプとがあるようで、後者のほうが後期のタイプであるらしい。基部の工作が面倒だったので前者を選択。

▼エアフィルター側面下部にあるカバー（？）を追加。C字吸気口下の砂受け引き出し（？）の取っ手は小さすぎて作れる気がしなかったので現時点ではスルーの方針。

▼右後部フェンダー内側（エンジンルームの間で谷間になった部分）に何かの基部（フェンダー支持架にしてはガッチリし過ぎているような？）を追加。

●しばらくはこのままで、気になる部分が出てきたら追加工作をして塗装に入る予定。

●追記。上に書いたエアフィルターの引き出しの取っ手、結局エナメル線で作って取り付けた。

ややオーバースケールだし、形も少々歪んでいるが、まあ、ないよりはマシ？くらいの感じ。

●追記２。工作で手を付けなかったこと。外形的に気になっていることなど。

▼長過ぎる車体長に関しては、後部フェンダーを切り詰めるだけで多少は印象が良くなるため、そこだけは工作したが、ほか、基本形状に関する誤りは放置した。

ただし、エンジンデッキ前半の通気口カバーが細長過ぎるのはどうにも気になってきて、もう一度もぎ取って幅を増やそうかという誘惑にちょっと駆られる。もっとも、これが細長いのは、エンジンルームそれ自体が細長く、戦闘室が寸詰まりであることが原因。とりあえずカバーの増幅は可能だが、長さは（さすがに戦闘室の延長までする気はないので）どうしようもなく、それが再工作を思いとどまっている要因。

▼ぱっと見の印象がとても良い砲塔だが、頸部の形状はだいぶ間違っている。戦闘室上面に丸く出っ張りが設けられているために、水平方向から見るとやや砲塔が浮き上がっているのが、この部分に関しては個人的には最も気に掛かる。

しかし、前述のように戦闘室上面の前後長が寸詰まりであることなど、そもそも基本形状が誤っているせいで、もしも上面の突起を削り取ると、砲塔角が周囲に干渉しまくる。これを解決するには、上面レイアウトの大幅な改造が必要になる。……いやいや。さすがにそれはちょっと。

▼予備履帯ラックは枠だけ作ってロッドは付けていない。SUMICON掲示板で、めがーぬさんから「イタレリ35でも再現されていないんだし」というような感想を頂いて、「それならここまででもいいかな」と思ったのだが、ガルパン（映画版）のクルセーダーでロッドが描かれているのに気付き、「ガルパンにディテールで負けてる！？」と気になり始め、追加工作するか悩み中。

砂漠の十字軍(6)

●週末模型親父さんのところの「デザート・コン」参加作、エアフィックス76（公称）のクルセーダー（Airfix "CRUSADER TANK MkII or MkIII"）製作記、履帯工作の後編。

●センターガイドの工作に関して、何かいい方法（=楽な方法）はないだろうかとしばらく考えていたのだが、結局、特に思いつかず。仕方なく、愚直に1本ずつ植えることにした。工程番号は前回からの続き。

(6).ベルト状になった履帯の裏側中央に、細切れにした角材を貼り付けていく。

これも最初は（接地リブと同じ）エバーグリーンの0.5×1mm角材を使おうかと思っていたのだが、ちょっと太すぎたので、若干細めに、0.5mmプラバンから切り出した。また例によって同じ長さに切断するための安直治具を、これまた同じくT-34前面装甲板の残骸上に製作。今回の履帯作りに、なぜかこのパーツ（残骸）が大活躍。

この状態ではセンターガイドとなる角柱に僅かに高さの差があるが、それはこの後ヤスって均すので、この段階では気にしない。ただし、ピッチと列は後々の見映えに関連するので、ぱっと見で乱れが目につかないようにだけは気を付ける。

(7).１列に貼り付けたセンターガイドの角柱を、板ヤスリやサンドペーパーを使って上部を尖らせ、形を整えていく。

最初に工法で悩んでいたなかに、「接着前に形を整えると不揃いになりそうだし、接着後に形を整えるとするとポロポロ取れてしまうのではないだろうか」というのがある。念のため、溶剤系接着剤で付けた後に僅かに瞬着を付けて根元を補強したが、ヤスっている際に折れる事故は、履帯２本分で１ヶ所だけで済んだ。

作業しやすくするため、粘着力を弱めた両面テープで金尺に貼ってある。一つ前の、センターガイドの角柱を貼る作業も、２本目の履帯では金尺に貼ってから行った。

並んだセンターガイドにヤスリを当てていくと、ほとんどノコギリの目立てをしているような感じだが、もちろん私は目立て職人ではないので、1本1本のセンターガイド形状は、よく見るとばらつきがある（それ以前に、実車はもっとスラリとしか形状をしている）。いいんだよ！　どうせほとんど転輪に隠れちゃうんだから！（台無し発言）

ちなみに実物のセンターガイドは、マチルダIIの履帯などと同様、前後方向に穴が開いている模様（形は全然違うが）。

(8).足回りに取り付けてみた。起動輪、誘導輪に巻き付ける部分は部分的に折れたりした。タミヤのプラバンではなく、もっと柔軟性のあるエバーグリーンとかプラストラクトのプラバンを使えばよかったなあ、と後から思った（持ってないけれど）。

そんなわけで、案ずるより産むが易しということか、なんとか形になってしまった。当分こんなことは再度したくないけれど。

●履帯を付けた状態で記念撮影。ハセガワの履帯を使うよりもずっと雰囲気よくできたので、そこそこ満足。

もっとも、塗ってしまったら「こういう感じの履帯が付いていたキットなんですね」で終わりそう。

砂漠の十字軍(5)

●週末模型親父さんのところの「デザート・コン」参加作、エアフィックス76（公称）のクルセーダー（Airfix "CRUSADER TANK MkII or MkIII"）製作記。

もともと今回の製作では、フニャフニャかつ型ズレがあって使いづらいエアフィックスの履帯に替えて、ハセガワ72の履帯を使う方針だった。工作の一番最初に、接着済みだったサイドスカートを分解したのもそのため。

しかし、どうにもこのハセガワの履帯が気に入らず、なんとかエアフィックスの履帯を工夫して使えないものか、などと未練がましく行ったり来たり考えているうち、

「いっそ作るか！？」

という、ろくでもない考えが浮かんできた。

いやいや、さすがにそれはやめておこう……どうも今回、「細部工作は適当に、偽装用幌でも付けてお手軽に仕上げる」という目論見からはだいぶ逸脱してしまったものの、さすがにそれはオバカ過ぎる。

――などなど考えて思いとどまろうとしたのだが、結局手を付けてしまった。

●実車の履帯について。

キットのスケール、バランスがもともと狂っているので、各部の工作も必然的に現物合わせになるが、それでも実物の寸法はある程度の指針になる。

「crusader tank track width」の検索語で調べたところ、こんなページに行き当たった。「British Equipment of the Second World War」というサイトのクルセーダーの項で、諸元が一覧表になっているなかに、履帯幅として「10.7」という数値が出ている（ちなみに今回の製作では一切考慮していないが、リンク数は118枚らしい）。

いくらクルセーダーの履帯が細いといっても、さすがに10センチ強ということは考えられないので、インチと推定して換算すると27.178センチ。車幅のスケールに近い1:72で計算すると3.77mmになる。

ちなみに、クルセーダーの履帯を写真資料で確認すると、どうもMk.IIの初期あたりで新しい履帯が導入されているらしい。

後期型（たぶん）はイタレリのクルセーダーで表現されているタイプで、表面に縦方向の細かいリブがある。初期型（たぶん）は接地リブが前者より幅があり、それを除くと履板表面はほぼのっぺらぼう。

初期型の現存例の写真はたとえばこれやこれ。後期型は、たとえばこれ。

●履帯パーツの再検証。ピンボケ失礼。

▼キット（エアフィックス）の履帯。

初期型履帯をパーツ化しているらしく、表裏とも一応連結部も表現しているあたりは意欲的。とはいえ、何度も書いているように素材が柔らかすぎてそのままでは使いづらい。裏面のセンターガイドもほとんどピラミッド状に背が低いうえ、中心からズレている。エアフィックスのキットはMk.II、Mk.IIIのコンパチだが、履帯のタイプ的にはMk.IIIには合わないのではないかと思う。幅は4.5mm弱といったところ。

▼ハセガワの履帯。

リブ表現があるので、一応は後期型履帯を表しているらしいのだが、パターンはでたらめ。接地リブ左右、センターガイドも単純に角柱状で、「レゴブロック戦車？」的イメージ。幅5mm。今回製作の初期にやっていたように、スカートやフェンダーの内側をゴリゴリ削るとなんとかエアフィックスのキットにも使えそうだが、やはり車体に比べ幅があり過ぎるのは否めない。

●そんなわけで冥府魔道のミニスケール履帯工作。

当然ながら、スカートから覗く下半分しか作らない。

また作業上面倒がない、およびタイプ的にもOK、という２つの理由から、細かいリブパターンのない初期型履帯を選択（なんてそれらしく言っているが、実際には作り始めてしばらくするまで、タイプの別をはっきり把握していなかった）。

(1).接地リブにはエバーグリーンの0.5mm×1mmプラ棒を使用。中心に溝があるので、写真のような適当な工具を作ってけがく。見ての通り、ドラゴンのT-34（1942～1943年型）用前面装甲板の残骸。

上にリンクを貼った実車履板の写真を見ても判るように、このリブ中心の溝はそれほど深いものではないが、それでいて意外に目立つし、他に見せるべきディテールもないので派手目に入れる。

ちなみにエバーグリーンには元からコの字断面のプラ材もあるのだが、さすがにここまで細いものはないようだ。

(2).プラ材を貼って適当な（＝いい加減な）治具を用意し、(1)で溝を彫ったプラ棒を、4mmの長さに切っていく。後々左右をヤスることになるので、実車寸法よりはやや長めにしてある。それでも、エアフィックスのキットの履帯よりもさらにやや細め。

写真を見て判るように、治具は上の「溝堀工具」の裏側。こんな適当な治具でも、単純にモノサシを当てて切るよりは安定して同じ（程度の）長さの部品を量産できる。

(3).上の接地リブパーツを、3mm幅の0.3mmプラバン帯材にハシゴ状に貼っていく。キットの起動輪合わせで１リンク2mmピッチ。ハセガワの履帯もピッチのゲージに利用。

といっても、可動にするわけでもないので、「ぱっと見、ガタガタにはなっていない」程度。リブの横幅も、左右方向の接着位置も、よく見るとこの段階ではわずかに凹凸がある。

(4).0.3mm板の帯に棒材を貼っただけだと、左右に飛び出した棒材端部と履板本体になる帯部分との間に、裏側で段差ができてしまう。そこで、1mm幅の0.3mmプラバンを細かく刻んで、段差埋めのために貼っていく。

黄色いプラバンを使っているのは、作業時の視認性を上げるため。および、色が違っているほうが何だか細かく作業しているっぽく思えて嬉しくなるため（←ばか）。

(5).段差埋めのプラバンともども、横方向からヤスリがけして横幅の凹凸を均し、履帯幅を均一にする。さらに接地リブ表側左右端のエッジを丸め、履帯らしく形を整える。

もちろんリンク同士の噛み合わせ表現などは綺麗さっぱり省略しているので、その点ではエアフィックスのパーツに負けている。

これでとりあえず履帯表側は工作終了。しかしセンターガイドの工作が難関。

砂漠の十字軍(番外)

●模型ストックを漁っていたら、未組立のハセガワ・ミニボックスの72クルセーダー（履帯無し）が出てきた。エアフィックスの箱の中に入っていた履帯の出所はこれか！

エアフィックス76（公称）の車体がやけに長いのは以前に述べた通りだが、これに関し、web上の海外の作例で、「ハセガワの車体にエアフィックスの砲塔を載せる」というお手軽解決法を試したものがあったので、出てきたついでにちょっと試してみた。

この方法にはいくつか利点があって、

• まず、ハセガワ72のスタイルがおかしい最大のポイントは上下につぶれ過ぎた砲塔なので、その点を一気に解消できる。
• エアフィックス76のキットはMk.II、Mk.IIIコンパチで、砲塔周りは完全に２個分のパーツが入っているため、組み合わせても「２個１（ニコイチ）」ではなく「２個２（ニコニ）」になってキットを無駄にしない。

もっとも私の場合はエアフィックスのMk.III砲塔はどこかにやってしまったのでキットの有効活用的メリットはなく、単純に「様子見」してみただけ。

▼とりあえず仮組みしてみたハセガワと、工作中のエアフィックスを並べてみたのが右写真。エアフィックスを手前に置いているのでそちらのほうが大きく見えるが、実際には、車体の縦横の寸法はだいたい同じ（わずかにハセガワのほうが長い）。

もちろんそれは、私がエアフィックスのキットをフェンダー後部で切り詰め工作を行っているためで、単純にキットのままの場合には、（スケールは1:76であるはずの）エアフィックスのほうが長い。

▼ハセガワ素組単体。

砲塔はかなりペッタンコで、むか～し昔、このキットを実際にひとつ組んだ時、当時はクルセーダーと言う戦車に特別に思い入れもなく、しっかりしたイメージもなかったが、「なんか格好悪くて変……」と思った記憶があるが、下のエアフィックスと比べると違いは顕著（もっともエアフィックスは逆に比率的には全高が高すぎるらしい）。

ハセガワのミニボックスではいくつか例があるようだが、転輪（誘導輪、起動輪も）は車体下部側面と一体成型という大胆な設計。なお、クルセーダーは起動輪が履帯の外側に噛み合うのでこれでも行けるが、ハセガワは、起動輪の歯が履帯の穴に噛み合うカール臼砲でも同じ手法を取っている。……つまり、起動輪の内側は車体にべったり貼り付いているので、キットのままでは履帯は絶対に起動輪にはまらない。

▼ハセガワ車体＋エアフィックス砲塔。

確かに、それなりに見られるバランスになっている気がする。もっとも、ディテール表現はかなり大味で、（私の場合は）別段、エアフィックスの砲塔が余っているわけでもないので、あえてこのキットの車体を活用したくなるというわけではない。

▼ハセガワの車体を使う気になれない大きな要因がこちら。

初回にも書いたのだが、二重のシャーシ側壁に対応して本来は一直線であるはずのラインが、なぜか、エアフィックスとまったく同じ間違い方になっている。初回ではweb上の写真を見て書いたのだが、手元の現物を見て改めて呆れた。上がハセガワ、下は初回にも載せたエアフィックス。

可能性としては、

• 基本設計は別だが、ディテールに関して先行のエアフィックスのキットを無批判に真似した。
• たまたま、同じ（間違えた）図面を元にキット化した。

という二通りが考えられるが、戦闘室とエンジンルームの比率などはまったく違っているので、個人的には、前者の可能性が高いのではと思う。

ちなみに戦闘室の前後長、エンジンルーム前方のエアインテイク・カバーの縦横比などはハセガワのほうが実車に近いが、エアインテイク・カバーが車体と一体モールドなのは、ミニスケールとは言えちょっと寂しく、また、前記のようにモールドが全体的に大味であること、エアフィルター周りのフェンダーの処理がやはり違っていることなどから、手を入れるベースとしてエアフィックスよりいいとはとても言い難い。

●12日、また長野日帰り出張。11月末から飯田、佐久平、佐久平と行って、今回は長野駅まで（行先は長野市近郊の中野市（長野駅からだと小布施町のちょっと先）。

行きの駅弁は長野の「鮭はらこ弁当」。

ちょうど昼頃に長野駅に到着したのだが、いきなりぶわぶわ雪が降ってきた。長野駅で待ち合わせた現地の会社の方曰く、「晴れているんで、本当に降っているわけじゃなくて、山から吹き飛ばされてきた雪ですねえ」とのこと。

砂漠の十字軍(4)

●週末模型親父さんのところの「デザート・コン」参加作、エアフィックス76（公称）のクルセーダー製作記の続き。

以下は年末年始を挟んでの作業報告だが、仕事ほかで何だかんだ立て込んだので、年が明けて若干工作は滞り気味。右写真は年末に、とりあえずその時点までの工作の記念写真的に、お約束の10円玉と一緒に撮ったもの。

●砲塔細部工作の続き（こちらは年末に工作した分）。

(1).前回工作した、側面サーチライト基部にサーチライト本体を装着。サーチライトはキットの部品をくり抜いたもの。コード引き込み基部はちょっと大きすぎた。サーチライト背面の取っ手は例によってエッチングの枝の切れ端だが、小さすぎて曲げにも取り付けにもだいぶ苦労した（のだが、仕上がりもいまいち）。本来は上にもさらに一回り小さい取っ手があるのではないかと思うのだが、面倒になってやめた。プラペーパーの細切りで作ったほうが楽だったのではと思うが、作業中に接着剤で溶けてしまう恐れがあるのと、工作後に潰したり失くしたりする可能性大なのでエッチングにした。

(2).砲塔上面ハッチの取付。ハッチ自体は、キットパーツでは再現されていない後辺のふくらみと、前辺の帯を追加。後端のふくらみは何か開閉機構に関係したものかとも思ったのだが、改めて思うに、砲塔内部のベンチレーション用通風孔かも。後面にはハッチを開いた際の「受け」と思われる２本のツノを追加。本来は薄板を曲げて作ったと思われる中空のもの（後面が開いている）だが、単純なムクのプラ材で誤魔化した。

(3).雑具箱後面にシャベルと取付架を工作。シャベル本体は、刃の部分はキットパーツを削り、柄は伸ばしランナー。

●車体後部の増加燃料タンク下に、角型タンク（？）のラックを増設（こちらは新年の工作）。

このラックは、北アフリカで使われたクルセーダーで（少なくともMk.I／IIでは）よく見られるもので、有名な「サン・シールド」（偽装用幌）を付けた車輌の写真（下）でも見ることができる。

大きさからすると、（ドイツ製をコピーした）ジェリカン導入前から使われている２ガロン缶のように思えるのだが、その場合、上に覗いているはずの固定式の取っ手が見えない。謎。

ちなみにクルセーダーは、後面ルーバーの最下段中央に排気管が開いているはずなので、さすがにここに燃料缶は置かない気がする。２ガロン缶だとしても中身は水ではないかと思う。

というわけでなんとなくそれらしく適当に工作。工作当初に書いたように、エアフィックスのこのキットは単純に車体が長いだけでなくエンジンルームそれ自体がだいぶ幅が狭いので、それに合わせて、どうしてもこの缶（？）も幅を狭くせざるを得ない。

実物がどのように後面に取り付けられているのか（左右端の斜め材だけなのか、後面にもっと何か支持架があるのか）よくわからないが、とりあえず、模型としての強度は左右の斜め材だけでは不安なので、後面を２本の真鍮線で車体と繋いでいる。どのみち筒形増加燃料タンクの陰になるので、元から不明の上面ディテールは特に付けていない。

砂漠の十字軍(3)

●週末模型親父さんのところの「デザート・コン」参加作、エアフィックス76（公称）のクルセーダー製作記。

●いかにもクリスティー戦車の系譜らしく、クルセーダーの転輪はゴムリムに穴が開いているのだが、キットの転輪パーツはドーナツ型の凸モールドで誤魔化している。

ちょっと試しにいくつか穴を開けてみて、どうにも面倒くさいし工作精度も安定しないので一度は「やめよう！」と思ったのだが、ケン太さんがメルカバ後部ラックのパンチングボードのパーツを全部ドリルで開口するというトンデモナイ工作をしているのを見て改心。改めて挑戦し、なんとか全部穴を開けた。

開口位置のガイドとなるキットのモールドは頼りなく、そもそもゴムリム自体の幅さえ一定していないので、よく見ると穴位置はだいぶガタガタ。写真の第２転輪の一番右の穴はかなりずれているが、さすがにこれは、この後埋めて開け直した。

●砲塔の工作に入る。

砲塔上面はエッジ部分に（伸ばしランナーで）溶接ラインを追加。

防盾は、キットのパーツでは左右ほぼ対称形になってしまっているが、右機銃部は半円筒断面ではなく、もっと角ばった形状をしている。プラ材や瞬着を盛ったり削ったりして、なんとなくそれらしい形状に直す。本当はもっと下方向に長いのだが、さらにいじると失敗して台無しにしそうな気もしたので、そこそこのところでやめる。

防盾上部中央には吊り下げリングがあるので、0.5mmプラバンから削り出して取り付けた。

砲塔本体四隅にも吊り下げリングがあり、こちらはエッチングパーツの枝部分（ドラゴンのT-34のもの）から削り出して製作した。同一形状のものを４つ揃えて作るというのは非常に面倒だが、しかも製作中に1個紛失して余計に作る羽目にになった。

特に前部のものは砲塔天井よりも上に出ていないといけないのだが、キットのモールドは小さ過ぎ／下過ぎるというのが作り替えた主な理由なのだが、実際には、作り替えたリングはちょっと大きすぎた。

同様に、右側面のサーチライト基部もエッチングの枝から製作。

●車体後部に、アフリカ戦のイギリス戦車のお約束的な増加燃料タンクを取り付けた。

キットのパーツを元に、取付架部分は削り取って新造。左右の持ち手は真鍮線で作り替え。また上面中央に窪みを掘ってキャップを付けた。ハセガワ72などだとキャップから車体にホースが繋がっているのだが、これは常にそうなっているものなのかよく判らない（ので今のところ付けていない）。

砂漠の十字軍(2)

●週末戦車親父さんのところの「デザートコン」参加作、エアフィックス76（仮）のクルセーダーの製作記。別名「Re:解体から始まる異世界工作」。

●操縦席の左側は、銃塔を付けるか、大きな丸型ハッチを付けるかの選択式。一応、説明図では、Mk.IIとして作る際には銃塔、Mk.IIIとして作る場合にはハッチを付けるよう指示されているが、実際には、銃塔はMk.IIの初期までしか搭載されていないうえ、搭載されて生産された車輌も後から外してしまった例が多いという（それにしては、結構銃塔を載せたままの写真が多いような気もするが）。ちなみにタミヤの48Mk.I～IIのキットでは、Iでは銃塔を付け、IIではハッチを付けるよう指示されている。

せっかくの初期型クルセーダーなので銃塔付きで組みたい気もするのだが、キットの銃塔は前部の形状があまりよくないうえ、車体に食い込むような格好になっていて、ちょっと修正が面倒。あっさり楽をすることにしてハッチ仕様とした。

ただし、キットのハッチパーツだと車体との間の隙間が大き目なので新造。円盤状のパーツは、ドラゴンのT-34-85の筒形増加燃料タンクのサイド部分をちょっとヤスったらピッタリはまったので流用した。

●このほかにも主に車体前部をあれこれ工作。

▼右フェンダー上の履帯ラック（の枠だけ）をエッチング・パーツの不要部分から製作。本来は履帯のピン穴に挿すためのロッドが縦方向に４本ついているのだが、穴開けが面倒で省略した。

▼前照灯２つは、キットのパーツに多少手を加えた（右のBOライトは庇部分を大きく新造。左はカバー？を追加）。ライトガードを真鍮線（0.35mm）で作り替え。４つの大きさ・曲がり・向きをきちんと揃えるのが難しく、真上から見られるとちょっと恥ずかしいレベルの仕上がり。

▼戦闘室前面と操縦席バルジ両側面に極小のリベット(本当は六角ボルト頭）を追加。ドラゴンのT-34の、使用しないプラパーツのグローサー結束ベルトからポチモールド（実際はベルト穴なのだが、凹を凸で表現している）を削り取って来て使用。ちょっと大きさが不揃い。

▼操縦席右側面にビジョンスリットと、謎の棒状突起を追加。

▼両フェンダー上の２連の工具箱に側面ディテールを（適当にそれらしくレベルで）追加。

▼サイドスカート上に、北アフリカ戦のイギリス戦車によく見られるレールを追加。タミヤのクルセーダーMk.I～IIの説明書では荷物を下げるラックとあるが、1-colorさんによればトラック偽装用幌（サン・シールド）装着用のものだそうな。もっとも、「サン・シールド」装着車の写真を見ても、きっちりこのレールに装着されているのかはどうもよく判らない。ちょい謎。