戦うプーさん／「クブシュ」Mirage HOBBY 1:35（４）

●Mirage HOBBY 1:35、ポーランド国内軍の簡易装甲車「クブシュ」（”KUBUŚ” - Improwizowany Samochód Pancerny, Powstanie Warszawskie, Siespień 1944）の製作記の続き。

●前回やり残しの天井部分の溶接線の再現は以下のようになった。

前回書いたように、この部分はまともに写っている写真がなく、だいぶ想像交じり。ただし、

• 左右辺は上面ハッチの幅で内側にも溶接線があり、二重になっている。
• 中央ライン（ハッチの前方のみ？）にはリブテープ状に張り増しがある。

という二点は、ハッチから内部を覗きこんで撮ったような写真にわずかに写っていて確認できたので再現した。

前者に関しては、クブシュがスペースド・アーマー式の二重装甲であることから、内側溶接線は側面の内部装甲の位置を示しているのではないかと思う。

後者については、戦後のレストア時に追加されたものという可能性もあるのだが（例えば前面下部スカート中央のラム状の張り増しは戦後の追加である旨、Mirageのキットの説明書で解説されている）、この部分はさらに上に防盾が付いていて、しかもその防盾は（戦後の遺棄状態時期の写真から見て）オリジナルである可能性が高そうであるため、その下を通るリブテープも最初からあったものと判断した。ただし、実際には防盾の裾部分のそのものズバリの写真はないので、このリブテープが防盾の手前で終わっているとか（その場合、戦後の追加工作である可能性がやや高くなる）もあり得る。

特に天井部前端の溶接ラインに関しては、キットのパーツ分割と面構成に準拠していて、本当にこんな感じかどうかはちょっと怪しい。

●運転席左面の視察スリット。

もともとキットにあったモールドはエッジが寝惚けていたこともあり、作り直した部分。

• 貼り増した板はやや斜めになっていて、スリットはその下の溶接ラインとほぼ平行なため、板のなかでスリットは傾いた状態になる。
• 最初に車体に直接開けたスリットの位置が悪くて塞いだのか、それを塞いだような溶接痕が板の後方にあるので再現。
• 破損個所を直したようなツギハギの溶接線が上面にかけて走っているので再現。

●運転席正面の視察口。ここも、元のモールドが寝惚けていたので作り直した。右がキットの元々の状態。

実際に作り終えてから見直すと、現存実車に比べて可動フラップ部分の縦幅がちょっと広く、スリット自体ももっと狭く左右に長かった方がよかったように思う（ちゃんと作る前と作っている最中に確認しろよって感じ）。ただ、実車のフラップ部分は一度失われて作り直してあるようで、現在の状態をあまりシビアに追及する意味も薄い気がしたのでそのままとした。

実際には、戦後、公園に遺棄されている時期の写真で、オリジナルの状態なのではないかと考えられるフラップ付きのものがあるのに今更ながらに気付いたのだが後の祭り（とはいっても、その写真もそれほど鮮明ではない）。

“助手席”側の銃眼に関しては、内側に、一度開けて塞いだ跡を追加した。

●本日のクブシュ考証。

実車の記録によれば、クブシュは1944年8月23日未明まで製作が続けられ、同日早朝、ワルシャワ大学正門への攻撃に参加（一回目の出撃）。

撤退後、天井に機銃架と防盾を増設、さらに視察装置の改修が行われた後、9月2日に再びワルシャワ大学への攻撃に参加している（二回目の出撃）。

現存実車およびそれを参考に作られたキットは、当然ながら、改修（および戦後のレストア）後の姿を基本にしている。

戦時中に撮られたクブシュの写真はごく限られているが、そちらもほとんどは改修後の姿のもの。改修前のものとしては、唯一、一回目の出撃前日（8月22日）にポヴィシュレ地区のザイェンツァ（Zajęcza）通りで撮られたとされる写真があるが（前回記事へのvol de nuitさんのコメントでリンクを張って頂いた写真と同じもの）、これは距離を置いて見下ろした不鮮明な写真で、ディテールもへったくれもない（天井に防盾が付いているかどうかさえはっきりしないので、タルチンスキ本のキャプションにある日付で、ようやく「えっ、これって初出撃よりも前なんだ！？」と思う程度）。

そんなわけで、一回目の出撃時のクブシュの細かいディテールははっきり言って謎だが、タルチンスキ本の記述によれば、どうやら、運転席前面の視察口は、当初はスリットだけで、一回目の出撃のあと、ドイツの兵員輸送車（Sd.Kfz.251か？）から持ってきた防弾ガラス付きに改修されたらしい。その他、上の工作で述べた銃眼の移動や側面視察口の改修も、この時に同時に行われた可能性は高いのではないかと思う。