wz.34装甲車リベンジ(10)

●週末模型親父さんのところの「SUMICON2017」にエントリーした、wz.34装甲車製作記。連日の暑さにめげていたり、仕事が滞ったりで製作も開店休業状態だったため、ちょっと久しぶり。

●貼視孔フラップを作って戦闘室周りのディテールはそこそこ進んだので（まだ済んでいない部分もあるが）、装甲ボディ前半、エンジンルーム周りを少々。

以前から「ここはちょっと厄介だな」と思っていた、左右の通風孔のルーバーを工作することにする。

以前にも書いたように、CERTIのキットではこのルーバーがそこそこ薄くモールドされていて（多少バリも付いているが）、通風孔そのものも開口しているなど、結構頑張っているのだが、残念なことにルーバーの羽板自体の形状が違う。

キットでは単純に三角に開いているだけだが、実際には羽板の先がもう一段折れた、クランク状の断面になっている。

強度も考え、金属素材で工作することにする。材料は、ドラゴン／サイバーのT-34（STZ1942）で余った、エンジンルームのメッシュカバー下のフラップのエッチングパーツを使用した。

パーツは左右３枚ずつ、計６枚必要だが、小片に切り分ける前に、後々折り曲げるガイドにするために縦に２本線をケガいた。カット後、リベット穴を0.4mmドリルで開口。エッチングパーツ上にドリルで穴を開ける場合、刃先が滑って位置が揃えづらいので、

1. まず１枚に注意深く、１カ所穴を開け、
2. 適当な冶具を作って２枚をピッタリ重ね、すでに穴を開けた１枚をガイドにしてもう１枚にも同じ個所に開口。
3. 反対側も対称位置にあるので、表裏をひっくり返して開口。これを必要回数繰り返す。

という方法を取った（下写真左）。その後、ケガキ線を頼りにクランク形状に折り曲げた（右）。

本来ならきちんとエッチングベンダーなどの専用の工具を使うべきなのだが持っていないので、ペンチやピンセットを使用。0.2mmもないような金属板だが、ここまで小さくすると固さに往生した（ケガキ線をもっとちゃんと入れておくべきだった）。なんとなく綺麗に直線も平行も出ていない。工具をケチっちゃいかんなあとは思うのだが、その手の工具ってそこそこのお値段するしね……。

（なお、この後、外側の折り曲げ部分が長過ぎる気がしたので、接着前にヤスって幅を詰めた）

●金属パーツのプラパーツ上への接着固定は毎度悩ましい。特にこのルーバーのように、複数のパーツを前後できっちり位置を揃えないとみっともないものの場合、瞬着による一発決めはできれば避けたい。

SUMICON掲示板で、hnさんから「金属パーツの裏側に一度プラペーパーを貼って、それでスチレン系溶剤のプラ用接着剤で接着可能にする」という技を教えて貰った。これは目からウロコの優れ技だが、このルーバーの場合は（もとが薄いうえに厚みが直接目に触れるので）、プラペーパー貼り増し法は使いづらい。

結局、一度普通のプラ用接着剤で仮止めした後、見えにくい場所（つまり開口部側）から伸ばしランナーの先などで瞬着をちょんと付けて固定。さらに金属パーツに開けた穴をガイドにプラ本体側にも0.4mm穴を貫通させ、MasterClubのリベット（0.5mm）を通して、これを裏から瞬着で固定（この部分は床を設けていないうえ、補強材も側面の穴を避けてえぐってあるので、裏からアクセスできる）。要するに、補助的ではあるが、MasterClubのリベットを本物のリベット用途で使った。

ルーバーよりも通風孔の上下幅が短いのは、厳密な考証に基づくものとかではなく、「なんとなく」の寸法で開口部を作って、いざ今回ルーバーを作る段になって「これじゃちょっと短いかな」と、ルーバーを長目に作った結果。いやまあ、本物だってそうなってるかもしれないでしょ！（強弁）

上下２カ所の小リベットは、なぜか、開口部直後にもある。じつは内側にも逆向きにルーバーが付いているのか？とも思ったが、以前にも紹介したこの写真では、何かあるようには見えない。謎。

工作完了状態は下。