スターリングラード・トラクター工場(18)

●週末模型親父さんのところのAFV模型のネットコンペ、「SUMICON 2016」の参加作、cyber-hobbyの「T-34/76 STZ Mod.1942」の進捗報告。

製作記の６回目である程度の目途を付けて、そのままになっていた砲塔の工作を終了（ただし機銃は破損しそうなので最後に付ける予定）。１ブロックだけとはいえ「工作終了」と言うことができるまで進んだのは、ちょっと嬉しい。

●砲塔ハッチの選択と取付。

豪勢なのか無駄なのかよく判らないが、STZ1942のキットに砲塔ハッチは５枚も入っている（初期型砲塔用に２枚、後期型砲塔用に２枚、不要部品の1940年型用が１枚）。初期型砲塔用、後期型砲塔用の２枚ずつは、それぞれ、ハッチのふくらみが幅広のものと、中央に帯状に細くなったものという組み合わせ。

実車の後期型砲塔（エラ削ぎ砲塔）では、ふくらみの幅広ハッチ、幅狭ハッチの両方確認できるが、

• どちらかといえば（少なくとも私が写真を確認した範囲では）ふくらみ幅広ハッチのほうが使用例が多い。
• キットに付属のふくらみ幅狭ハッチの形状がいまいちよくない。
• 追っかけ進行のクラスナエ・ソルモヴォ工場製車輌でふくらみ幅狭タイプを使うので差別化を図りたい。

という３つの理由から、ふくらみ幅広ハッチを選択することにした。

さて、そこでキットのパーツを切り離して合わせてみたりしていたのだが、キット付属のふくらみ幅広ハッチ２種と、さらにもう１枚、クラスナエ・ソルモヴォ工場製車輌のキットから持ってきた同型のハッチ、どれがどれだか判らなくなってしまった。

本来なら３枚とも同形状なのではと思うのだが、パーツは微妙に形状やディテールのレイアウトが違う。たぶん、上の２枚がSTZ1942のキットに入っていたもの、一番下がクラスナエ・ソルモヴォのキットのものではと思う。

実車写真と比較検討すると、上２枚は、どうも鍵穴（というか取っ手穴）の位置が端に寄り過ぎている。その点、一番下のものは割といいのだが、これは砲塔とアウトラインがうまく合わない。そこで、上から2番目（たぶんSTZ1942のキットの、初期型砲塔用のもの）のハッチから鍵穴モールドを削り取り、使わないハッチからモールドを（位置をずらして）移植した。上２枚のうちこちらを選んだのは、前縁右寄りのロック用ツメ基部が、こちらのほうが薄くモールドされていたため。

●砲手用ペリスコープ。

上部のカバーはプラパーツとエッチングパーツの選択式。だが、エッチングパーツは単純な円錐台形にしかならず、エッジの丸み、裾部の帯状の段が表現されていない。

簡単な解決法はプラパーツを使ってカバーを閉じてしまうことなのだが、砲塔ハッチを閉めている以上、ペリスコープは開けていないと「生きている感」が出ない気がする。

そんなわけで、プラパーツの内側を、それなりに薄く見えるようにぐりぐり削り、ヒンジを伸ばしランナーで作り替え、留金ディテールを何となくそれらしく追加して取り付けた。ペリスコープは頂部にボルト表現、前面には長円形の穴を開けた。塗装後に透明樹脂を流し入れようかと思う。

●砲塔ハッチ前のロック用ツメ受け後面に、ゴムダンパー。プラバンの切れ端と伸ばしランナーで表現。

前述の砲塔ハッチの鍵穴位置の修正・ハッチ取付とと合わせ、工作終了した砲塔上面レイアウトが右写真。