スターリングラード・トラクター工場(17)

●週末模型親父さんのところのAFV模型のネットコンペ、「SUMICON 2016」の参加作、cyber-hobbyの「T-34/76 STZ Mod.1942」の製作記。

今回は小ネタ。

●グローサーに関するあれこれ。

これまでにも何度か触れているように、T-34はフェンダー上に数カ所のグローサー（防滑具）搭載箇所がある。一般に、ピロシキ砲塔型（1940年型～1941年戦時簡易型）の場合は、右フェンダーに３カ所、左フェンダーに２カ所ある。

STZ1942のキットには、単純に鋼板を折り曲げて作ったような形状のグローサーのパーツが12枚分付属している。

形状としては右写真と同じものだが、右写真は、クラスナエ・ソルモヴォ製初期型キットに付属していた、マジックトラックではない初期型550mm履帯のパーツ枝にセットされているもの。STZ1942にセットされているのはグローサーだけが別になった新規パーツ枝で、表面に押し出しピン跡がないなど、ちょっと出来が向上している（クラスナエ・ソルモヴォ初期型のキットにも、その新規パーツの方も入っている）。

ただし、このグローサーは基本的に初期型550mm履帯に使われているもので、後期型550mm履帯を履いているSTZ1942では、これを載せている例は見たことがない。

（8月3日追記。ただし、後期550mm履帯の初期タイプに合わせて、片側のみ内側にもう一つ穴を追加した、このタイプのグローサーの写真が、Wydawnictwo MilitariaのT-34 vol.IIIに出ている。つまり、上に「これを載せている例は見たことがない」と書いたが、載せている可能性はあることになる）

一方、後に登場する後期型500mm履帯には、右写真のようなグローサーが使われている。このパーツは、ドラゴンのT-34-85やSUのキットに付属しているもの。

パーツの出来はいささかもっさりしているが、初期550mm履帯用に比べて履板に接する部分が広く、裏にはワッフルパターンに噛みあってガタツキをなくす突起がある。防滑用のツメは数が一本少ないが、補強用のリブがある。

●さて、後期550mm履帯は後期500mm履帯のご先祖様だけあって、グローサーも、後期500mmと似たタイプのものが使われている。

後期500mm用と比較してまず目につく特徴は、履帯への固定用ボルト穴が２連のダルマ穴になっていること。これは、後期550mm履帯のグローサー固定用ボルト穴が、当初は内側寄りにあったのが外側に移された処置に伴うもの。したがって、グローサーも生産当初は内側寄りの穴だけだった可能性がある。

そんなわけで、最初は500mm用のキットパーツに追加で穴を開けりゃいいかあ、などと思っていたのだが、よくよく見ると、どうも後期550mm用は、ツメ内側の補強リブもないようだ。パーツの厚やツメの形状もちょっと気になるし――ということで、上記の２種のパーツを組み合わせて作ることにした。

(1).後期500mm用はツメを切り落とし、（裏の突起を活かして）表側からヤスって若干薄くする。

(2).元の固定用ボルト穴に接するように、内側に新たにボルト穴を開ける。

(3).初期550mm用はツメの部分だけ切り離し、ツメの数を１つ減らす。こちらも若干薄くする。ツメの両端は垂直。

(4).両方を合体させ、継ぎ目を消す。

もちろん、実車では「グローサーなんて全部どっかに行っちゃったぜヒャッホー」みたいな状態のものも多いので、こんなものは潔く省略してしまうのも手なのだが、「このタイプならではの装備品」と思うと、やはりちょっと載せたくなる。

もっとも載せるとなると１，２枚というわけにはいかず、それなりの数は必要となる。「うひー、面倒」（←自業自得）などと思いつつ、結局10枚工作した。一番面倒だったのがボルト穴で、それなりにアタリを付けて開けているはずなのにズレまくり。

10枚のうち、それなりに納得できる状態に仕上がったのは４枚だけだった（右写真の左側）。もっとも、最終的には載せた時に一番上に来るものだけマトモであればよいので、これでＯＫ。