隼号、発進(9)

●週末模型親父さんのところの模型コンペ、「SUMICON2014」へのエントリー作、ARMO JADAR-MODELの1:35、Sokół（ソクウ）1000オートバイ＋サイドカーの製作記。

●前回からの流れで言うと、ここは車体色の塗装に入って、いよいよエンジンがメインフレームに組み込まれるか、という段階に進むべきところなのだけれど、塗装前の小部品取り付けでドツボにはまる。

●まずは問題なく進めることができた部分から。

フロントフォークへのヘッドライトの取り付けは、フロントフォークの角度がきっちり決まる、メインフレームへの取付後にと思っていたのだが、やはり目に付きやすい場所は、塗装後の接着はなるべく少なくしたい。

そんなわけで、結局、ヘッドライトも付けてしまうことにした。ライトのお尻部分は、キットパーツはなにやらでっぷりしたドーナツのような突起がついている。が、実車では突起があったとしてもそれほど大きくはないようなので、削り込む。そのうしろにスイッチハンドルが付き、さらに中心にエッチングパーツのキーを挿す。……1:35のキーなんて勘弁してくれよぅ。

ハンドルは、右側にホーン、左側にバックミラーを付けるよう指示されている。しかし、戦時中の写真を見ると、ソクウ1000だけでなく、とにかくポーランド軍のオートバイでバックミラーを付けている例は皆無。web上でかき集めた写真はほとんど現存実車のもので古い写真は少ないのだが、J. Tarczynski, K. Barbarski, A. Jonca, "Pojazny w Wojsku Polskim (Polish Army Vehicles) 1918-1939"(biblioteka Marsa)に何枚か写真が出ていた。印刷が悪く写真が不鮮明な資料なのだが、珍しく役に立った。

そんなわけで、ハンドルバーの左側にモールドされていたバックミラー用基部金具も削り落とす。ホーンは装着例があったのでそのまま接着。

もっとも、ホーンは左側に装着した例もあり、バックミラーを付けないのであれば、バランス上左に持って行ったほうがよかったかも。

●問題がメインフレーム。

結局、「排気管を一時分割することになっても、右のステップとペダルを付けてしまおう」と考えて、まずはフットステップを接着。

ここで、これまで散々、「ステップを付けてしまうと干渉して排気管が通らない」と言っていたのだが、以前、一度付けた時よりフレームから若干離して付けたところ、排気管を切り刻まなくても通せることが判明。な～んだ。

……というところまではよかったのだが、今度は、ブレーキペダルの後端がまったく排気管位置に重なってしまうことが判明した。

先に、ペダルのロックアームが排気管と干渉するので、その取付位置を外側にずらすよう、基部にプラ片を接着して整形してあったのだが、プレーキペダルのほうにも同様の細工をする。

もっとも、排気管をきっちり位置を決めて仮組みすることができないので、ペダル基部の延長がどうしても目分量になり、ペダルを付けては様子を見て、また延長し直したり、という作業を繰り返すことになった。なんて場当たり的な工作。前方のロックアームの基部も結局再延長する羽目になった（写真の黄マル部分２ヶ所）。

なお、ここまでの過程でブレーキペダルの踏面の小パーツを紛失（またかよ……）。プラバンで再生。元のエッチングパーツには滑り止めのギザが付いていたが、実車ではギザ無しのものも確認できるのでギリOK。

その後、後輪取付部左側に、後席用フットバー基部の小エッチングパーツも取り付け。右側はサイドカーが接続されるので付けない。なお、説明書では、右側フットバーは、サイドカーのフレームの妙な位置に取り付けるように図示されているのだが、どうにもウソっぽい。最終的に付けないままになる可能性大。

これら作業の結果……リアフェンダー周りは薄いエッチングが込み入っていて不用意に触れなくなっていたメインフレーム・ブロックだが、前方も不用意に触れない有様に。最前方の三角部分か、リアフェンダーの前半を怖々つまむくらいしかできない。

●他にも済ましておくことがなかったか、手順を再確認中。そうこうしつつ、塗装に向けて持ち手として伸ばしランナーを差し込んだりしている。

……なんだか、焚き火でマシュマロをあぶるような感じになってきてしまった。